\n\u2022 Genereaza costuri de transport mai mici in tara destinatarului
\n\u2022 Poate implica comenzi ceva mai mari decat ar fi nevoie in mod real
\nCel mai mare avantaj este ca destinatarul si furnizorul controleaza \u00een totalitate modul \u00een care bunurile sunt ambalate. Dispunand de intreaga capacitate a containerului, pot face ce vor in interiorul acestuia. In plus, transportul containerului din portul de destinatie este mai ieftin (paritate metru cub la metru cub) dacat costul FCL. Cel mai mare dezavantaj decurge din faptul ca incarcatura trebuie sa umple sau sa se apropie de capacitatea containerului. Exista o regul\u0103 general\u0103 potrivit careia un volum de circa 15-20CBM acopera capacitatea unui container de 20′, pentru 40\u2019 volumul crescand progresiv.<\/p>\n
Transportul containerizat LCL: pro\/ contra<\/strong> Concluzie:<\/strong> Compania Romasia este bine ancorata in realitatea mediului de afaceri chinez prin birourile si bazele logistice proprii din Yiwo si Guangzhou. Experienta indelungata in importul de marfuri din China ne recomanda drept un partener de incredere pentru afacerile din China ale clientilor, partenerilor nostrii. Asiguram o abordare globala a intregului proces de import China, venind in sprijinul clientilor nostrii cu solutii viabile, complete pentru achizitii, transport si logistica.<\/p>\n Transport FCL, LCL? Pentru a afla mai multe detalii despre solutiile noastre de transport marfuri din China, va astepam pe www.romasia.ro!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In general subiectul transportului de marfuri din China starneste nenumarate discutii si dezbateri. Este unanim recunoscut ca transportul maritim este cea mai avanatajoasa modalitate de livrare a marfurilor din China. De aceasta data insistam asupra specificului fiecarei optiuni de transport containerizat FCL\/LCL, facand si o paralela intre argumentele lor pro si contra. In functie de […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[60],"tags":[223,224,63,225,226,227],"class_list":["post-3093","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-import-china-romania","tag-consolidare-marfuri-china","tag-grupaj-marfuri-china","tag-import-china","tag-transport-fcl-china","tag-transport-lcl-china","tag-transport-marfuri-china"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":7}},"yoast_head":"\n
\n\u2022 Op\u021biune destinata partidelor de marfuri de volume mai mici
\n\u2022 Costuri rezonabile de transport
\n\u2022 Poate genera uneori marfuri lipsa sau deteriorari
\n\u2022 Mai scump la paritate metru cub la metru cub decat in cazul FCL
\n\u2022 Poate dura mai mult
\nTransportul LCL se preteaza volumelor mai mici de marfuri, de circa 5-15CBM. Ca si costuri implicate, este o alternativa accesibila de transport marfuri din China. Pe de alat parte, controlul asupra manipularii coletelor la incarcare\/ decarcare este relativ limitat, putand genera uneori lipsuri sau incurcarea coletelor. In plus, pot exista si unele cazuri cand transferurile LCL sa dureaze mai mult dat fiind ca expeditorul coordoneaza primirea si incarcarea marfurilor apartinand mai multor clienti.<\/p>\n
\nPosibilitatile de livrarea a marfurilor din China sunt destul de limitate. In cazul volumelor mari de circa 30CBM, transportul LCL nu este o op\u021biune si nici volumele mici de circa 5CBM nu se preteaza transportului FCL. Decizia finala privind transportul volumelor de circa 15-20CBM se face analizand avantajele\/ dezavantajele aferente fiecarei modalitati de transport containerizat.<\/p>\n![\"transport](\"https:\/\/www.staging.romasia.ro\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/China-manufacturing-China-Manufacturing-LCL-or-FCL--1024x1024.jpg\")
<\/p>\n